| Modèle | T183-250 |
| Poids maximum de déploiement | 250 kg |
| Vitesse maximale de déploiement | 260 km/h |
| Dimensions du conteneur (mm) | Φ206*415 |
| Poids total du système | 8 kg |
| Temps de déploiement (à 90 km/h en vol horizontal) | 5s |
| Temps de déploiement (à 90 km/h en vol horizontal) | 100m |
| Charge maximale de déploiement | 6 g |
| Vitesse maximale de descente (à 1500 mètres à température diurne standard) | ≤7m/s (équivalent à une chute d’une hauteur de 2,5 mètres) |
| Système de fermeture | Oui |
| Surface du parachute | 71 ㎡ |
| Cycle d’emballage | 6 ans |
| Méthode d’activation | Activation manuelle /Activation du contrôle de vol Activation autonome |
| Protocole de communication de l’ECU | CAN \ PWM \ RS-232 |
| Alimentation de l’ECU | 12-36v |
| Température de fonctionnement | – 40°C – +60°C |
| Intervalle d’entretien | 6 ans |
| Durée de vie du système | 12 ans |
Le Système de Récupération de Parachute pour Avions T181 (APRS) utilise un Fusée d'Activation Mécanique pour fournir une sécurité essentielle aux avions à voilure fixe dans des situations d'urgence. Lorsqu'un avion fait face à des dysfonctionnements importants ou à une perte de contrôle, le système ralentit la descente, contribuant à stabiliser le vol et assurant un atterrissage contrôlé et sécurisé.
Le Système de Récupération de Parachute pour Avions T181 (APRS) utilise un Fusée d'Activation Mécanique pour fournir une sécurité essentielle aux avions à voilure fixe dans des situations d'urgence. Lorsqu'un avion fait face à des dysfonctionnements importants ou à une perte de contrôle, le système ralentit la descente, contribuant à stabiliser le vol et assurant un atterrissage contrôlé et sécurisé.
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